इंडिगो फ्लाइट संकट आठवें दिन भी जारी
इंडिगो में जारी भारी व्यवधान अब लगातार आठवें दिन तक खिंच गया है। पूरे भारत में सैकड़ों उड़ानें रद्द या विलंबित हो चुकी हैं और नियामकों ने एयरलाइन को अपने शीतकालीन शेड्यूल का एक हिस्सा घटाने का आदेश दिया है, क्योंकि इंडिगो उड़ान संकट आठवें दिन भी उथल‑पुथल के साथ जारी है। नए क्रू विश्राम नियमों और योजना संबंधी चूकों से शुरू हुई इस कड़ी ने हज़ारों यात्रियों को फंसा दिया है और भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन को सरकार और जनता की कड़ी निगरानी के दायरे में ला दिया है।
संकट का सारांश और मुख्य बिंदु
भारत के घरेलू बाज़ार हिस्सेदारी के हिसाब से सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो, दिसंबर की शुरुआत से ही बड़ी संख्या में उड़ानें रद्द और विलंबित कर रही है। कड़े पायलट ड्यूटी और विश्राम नियमों के साथ तालमेल बिठाने में उसे मुश्किल हुई है। 9 दिसंबर 2025 कोइंडिगो उड़ान संकट अपने आठवें दिन में पहुंच गया, जब एयरलाइन के “धीरे‑धीरे सामान्य होने” के दावों के बावजूद कई हवाई अड्डों ने बड़े पैमाने पर व्यवधान की सूचना दी।
नियामकों का कहना है कि नए उड़ान ड्यूटी समय सीमाएँ (FDTL) नियमों के तहत इंडिगो की शुरुआती क्रू रोस्टरिंग योजना अपर्याप्त थी, जिसके कारण अंतिम समय में उड़ानें रद्द करनी पड़ीं और यह जल्दी ही हाल के वर्षों में भारत के सबसे गंभीर एविएशन व्यवधानों में से एक में बदल गया। यह संकट व्यस्त सर्दियों और शादी के यात्रा सीज़न के साथ मेल खा गया, जिससे पारिवारिक समारोहों, छुट्टियों और कारोबारी यात्राओं पर जाने वाले यात्रियों पर इसका प्रभाव और गहरा हो गया।
आठवें दिन क्या हो रहा है
संकट के आठवें दिन, भारतीय मीडिया रिपोर्टों और हवाई अड्डा अधिकारियों के अनुसार, देशभर में इंडिगो की 400 से अधिक उड़ानें रद्द की गईं, जिनमें केवल छह बड़े महानगरीय हवाई अड्डों से 420 से अधिक रद्द उड़ानें शामिल थीं। दिल्ली और बेंगलुरु सबसे अधिक प्रभावित केंद्र रहे, जहां सैकड़ों उड़ानें रद्द हुईं, जबकि हैदराबाद, मुंबई और छोटे हवाई अड्डों पर भी इंडिगो की कई सेवाएं रद्द कर दी गईं।
दिन 8 पर इंडिगो की रद्द उड़ानें (चयनित हवाई अड्डे)
| हवाई अड्डा / शहर | दिन 8 पर अनुमानित रद्द इंडिगो उड़ानें | विवरण |
| दिल्ली (IGI) | 152 उड़ानें (76 आगमन, 76 प्रस्थान) | एकल हवाई अड्डे पर सबसे बड़ा व्यवधान, जिसमें कुछ घरेलू और अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन प्रभावित हुए। |
| बेंगलुरु | 121 उड़ानें (58 आगमन, 63 प्रस्थान) | कई दिनों से जारी रद्दीकरण की लहरों से प्रभावित प्रमुख हब। |
| हैदराबाद | 58 उड़ानें (14 आगमन, 44 प्रस्थान) | सेवाओं में बड़ी कटौती, कई यात्रियों को बाद की उड़ानों या अन्य एयरलाइनों पर दोबारा बुक किया गया। |
| मुंबई | 41 उड़ानें | रद्दीकरण ने पहले से ही भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डे पर दबाव बढ़ाया और अन्य एयरलाइनों के किरायों में उछाल आया। |
| अगरतला | 5 उड़ानें | क्षेत्रीय यात्रियों के सामने सीमित विकल्प और अधिक लंबी यात्रा समय की चुनौती खड़ी हुई। |
संकट के पहले सप्ताह में इंडिगो ने कुल मिलाकर हज़ारों उड़ानें रद्द की हैं, जिनमें से एक सबसे बुरे दिन पर अनुमानित 1,000 उड़ानें रद्द हुईं जब यह संकट चरम पर था। ट्रैवल प्लेटफॉर्म और उपभोक्ता संगठनों का कहना है कि प्रभावित ग्राहकों को लंबी कतारों, कॉल सेंटरों से संपर्क में दिक्कत, और इंडिगो से मांग हटकर अन्य एयरलाइनों की ओर जाने के कारण बढ़े हुए किरायों का सामना करना पड़ा है।
इंडिगो संकट क्यों बढ़ा
यह व्यवधान भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा जारी नए FDTL मानदंडों से जुड़ा है, जो सुरक्षा बढ़ाने और थकान घटाने के लिए पायलटों और केबिन क्रू के काम करने के घंटों, खासकर रात के समय, पर कड़ा नियंत्रण लगाते हैं। नियामकों और विमानन विश्लेषकों का कहना है कि इंडिगो ने यह कम करके आंका कि अतिरिक्त क्रू और शेड्यूल समायोजन की कितनी ज़रूरत पड़ेगी, नतीजतन ऐसे रोस्टर बने जो नए नियम लागू होते ही जल्दी अस्थिर हो गए।
इंडिगो ने अधिकारियों को बताया है कि कई ओवरलैपिंग कारकों ने इस संकट को जन्म दिया, जिनमें नए विश्राम नियम, शीतकालीन शेड्यूल के लिए नेटवर्क बदलाव, छोटे‑छोटे बार‑बार होने वाले तकनीकी मसले, हवाई अड्डों पर भीड़भाड़, और मौसम से जुड़ी बाधाएं शामिल हैं। हालांकि एयरलाइन ने यह भी स्वीकार किया है कि नियमों के अनुरूप ढलने में “योजना‑गत खामियां” रहीं, और उसने सार्वजनिक माफ़ी जारी करते हुए अपने परिचालन में अतिरिक्त “बफर” जोड़ने का वादा किया है।
सरकार और एयरलाइन की प्रतिक्रिया
भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय और DGCA ने इंडिगो की मानव संसाधन योजना और संकट प्रबंधन पर जांच शुरू कर दी है, और चेतावनी दी है कि यदि एयरलाइन ने जल्द संचालन सामान्य नहीं किया, तो नियामकीय कार्रवाई की जाएगी। तात्कालिक कदम के तौर पर DGCA ने इंडिगो को उसकी स्वीकृत शीतकालीन समय सारणी का लगभग 5% घटाने का आदेश दिया है, और निर्देश दिया है कि प्रतिस्पर्धी मार्गों पर उड़ानें घटाई जाएं, जबकि जिन रूटों पर IndiGo की एकाधिकार स्थिति है वहां संपर्क बनाए रखा जाए।
प्राधिकारियों ने कुछ मार्गों पर अस्थायी किराया सीमा (फेयर कैप) भी लगाई है, ताकि इंडिगो से अन्य एयरलाइनों की ओर मांग खिसकने पर किरायों में तेज़ उछाल को रोका जा सके। साथ ही, बाज़ार में क्षमता बनाए रखने के लिए इंडिगो के कुछ स्लॉट अन्य एयरलाइनों को पुनः आवंटित किए जा रहे हैं। इंडिगो, जो सामान्यतः प्रतिदिन 2,200 से अधिक उड़ानें संचालित करती है और लगभग 90 घरेलू तथा 40 से अधिक अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ती है, का कहना है कि उसे उम्मीद है कि संचालन दिसंबर मध्य से लेकर शुरुआती 2026 के बीच धीरे‑धीरे सामान्य हो जाएंगे।
इंडिगो उड़ान संकट की प्रमुख तारीखें
| तारीख (2025) | प्रमुख घटनाक्रम |
| 2–3 दिसंबर | नए क्रू‑विश्राम नियम लागू होने और इंडिगो के रोस्टर पर दबाव बढ़ने के साथ शुरुआती देरी और रद्दीकरण शुरू होते हैं। |
| 5 दिसंबर | इंडिगो एक ही दिन में लगभग 1,000 उड़ानें रद्द करती है, जिससे सार्वजनिक नाराज़गी और DGCA की औपचारिक जांच शुरू होती है। |
| 6–7 दिसंबर | सरकार कुछ मार्गों पर किराया सीमा लगाती है और इंडिगो से स्पष्टीकरण मांगती है; नियामक कुछ FDTL प्रावधानों से अस्थायी छूट देते हैं, लेकिन अनुपालन का रोडमैप भी मांगते हैं। |
| 8–9 दिसंबर (दिन 8) | इंडिगो उड़ान संकट आठवें दिन में प्रवेश करता है, देशभर में 400 से अधिक उड़ानें रद्द होती हैं और एयरलाइन को अपनी शीतकालीन समय सारणी में लगभग 5% कटौती का आदेश दिया जाता है। |
यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब है और आगे क्या
यात्रियों के लिए, इंडिगो उड़ान संकट के आठवें दिन तक खिंच जाने का मतलब रहा है छूट गईं शादियां और कारोबारी मुलाकातें, हवाई अड्डों पर लंबा इंतज़ार, और कुछ मामलों में रातभर रुकने की मजबूरी, क्योंकि वे अपनी यात्राएं दोबारा बुक कराने या दूसरे रास्तों से जाने की कोशिश करते रहे। इंडिगो ने कहा है कि वह सबसे अधिक प्रभावित अवधि की बुकिंग के लिए पूरी रकम वापसी (फुल रिफंड) या बिना शुल्क तारीख बदलने (री‑शेड्यूलिंग) की सुविधा दे रही है, और गंभीर मामलों में भोजन कूपन और ठहरने की सीमित व्यवस्था भी कर रही है। हालांकि उपभोक्ता अधिकार समूहों का कहना है कि ज़मीनी स्तर पर इन वादों का क्रियान्वयन असमान रहा है।
विश्लेषकों का कहना है कि इंडिगो को न सिर्फ मुआवज़े और रिफंड की लागत का सामना करना पड़ेगा, बल्कि यदि वह यह साबित नहीं कर पाती कि क्रू की कमी और शेड्यूलिंग की खामियों को स्थायी रूप से दुरुस्त कर दिया गया है, तो उसकी साख पर भी दीर्घकालिक असर पड़ सकता है। इस व्यापक व्यवधान ने इस बहस को भी फिर से हवा दी है कि क्या भारत का तेज़ी से बढ़ता उड्डयन क्षेत्र सुरक्षा‑उन्मुख नियमन और कार्यबल योजना की ज़रूरतों के साथ कदम मिलाकर चल रहा है या नहीं। इसी वजह से इंडिगो का यह संकट इस बात की कसौटी बन गया है कि भविष्य के झटकों से निपटने में एयरलाइंस और नियामक कितने सक्षम और समन्वित हैं।
